Ce n'est un secret pour personne : le Jeep Wrangler occupe la première marche du podium dans le segment des véhicules hors route depuis des années. Mais depuis 2021, le Bronco a refait surface après une absence marquée de près de 25 ans. Plusieurs amateurs de véhicules tout-terrain se demandent : est-ce que le Bronco a vraiment ce qu'il faut pour venir détrôner le maître du jeu, le Jeep Wrangler?
Dans ce comparatif, nous regarderons le Jeep Wrangler 2025 et le Ford Bronco 2025 en détail, incluant les différentes versions offertes et leurs prix, les spécificités techniques, les capacités, les niveaux de puissance et de performance, et bien plus. Poursuivez votre lecture sans plus attendre!
Le Jeep Wrangler est bien connu pour proposer une variété de versions afin que chaque conducteur puisse sélectionner une mouture qui lui convient parfaitement. C'est à nouveau le cas pour 2025, puisqu'il propose le choix entre onze différentes versions, toutes exceptionnelles. Six des versions proposées sont à 4 portes et les cinq restantes sont des modèles à 2 portes.
Afin de pouvoir rivaliser avec le légendaire Wrangler, le Bronco propose aussi des versions à 2 et 4 portes, mais l'offre est limitée par rapport à son rival. Il propose six moutures, dont deux donnent la possibilité d'opter pour une version à 2 portes.
De plus, malgré un niveau d'équipement somme toute similaire, la version de base du Ford Bronco est proposée à un prix 10 000 $ plus cher que pour la version de base du Jeep Wrangler (51 010 $ comparativement à 40 190 $ pour le Wrangler). Compte tenu des similitudes en termes d'équipement, cette hausse de prix est difficilement justifiable.
Pour ce qui est de la crème de la crème, les versions les plus cossues offertes par les deux manufacturiers marquent une différence de prix de plus de 40 000 $! Le prix le plus abordable est, encore une fois, attribué à Jeep (76 485 $ pour le Wrangler Rubicon X 2025 comparativement à 117 570 $ pour le Bronco Raptor). Est-ce que cette différence ahurissante est légitime? Nous ne le croyons pas. En effet, pour le prix que vous débourseriez pour un Raptor avec Ford, vous pourriez vous procurer à la fois un Rubicon X en plus d'un Wrangler Sport chez Jeep!
Voici les différentes versions offertes par les deux constructeurs et leurs prix de base respectifs :
| Base (2 ou 4 portes) | 51 010 $ |
| Big Bend (4 portes) | 55 010 $ |
| Outer Banks (4 portes) | 62 935 $ |
| Badlands (2 ou 4 portes) | 67 105 $ |
| Heritage Edition (4 portes) | 68 805 $ |
| Raptor (4 portes) | 117 570 $ |
| Sport | 40 190 $ |
| Sport S | 42 890 $ |
| Willys | 46 995 $ |
| 4- Door Sport | 54 685 $ |
| 4- Door Sport S | 56 985 $ |
| 4- Door Willys | 61 735 $ |
| 4- Door Sahara | 64 790 $ |
| Rubicon | 65 685 $ |
| 4- Door Rubicon | 68 185 $ |
| 4- Door Rubicon X | 78 980 $ |
| Rubicon X | 76 485 $ |
Notez bien que ces versions ne prennent même pas en compte les nouvelles moutures électrifiées du Wrangler ‒le Wrangler 4xe hybride rechargeable.
Du côté du Ford Bronco, le moteur offert de série est un bloc turbocompressé de 2,3 L qui produit 300 chevaux. Vous pourriez aussi opter pour un V6 bi-turbo de 2,7 L offert en option, qui propose 330 chevaux. Pour ce qui est du Raptor, il propose un V6 EcoBoost de 3,0 L qui produit 418 chevaux, mais, vu la différence astronomique de prix, il est difficilement comparable et doit être considéré dans une classe à part.
Une boîte automatique à 10 rapports est jumelée aux deux moteurs, mais une option de boîte manuelle à sept vitesses est aussi disponible sur certaines moutures du Bronco.
Pour ce qui du Jeep Wrangler, le moteur offert de série est un V6 Pentastar de 3,6 L qui continue d'offrir des performances robustes avec ses 285 chevaux et 260 lb-pi. de couple maximal. Ce bloc sera désormais disponible avec une boîte manuelle à six vitesses ou avec la boîte automatique à huit vitesses qui est de retour cette année. Cette boîte TorqueFlite est la solution parfaite pour continuer à préserver les capacités légendaires du Jeep en conditions tout-terrain tout en proposant des rapports plus harmonieux sur l'autoroute ou pour la conduite de tous les jours.
Vous pourrez aussi opter pour un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 L qui produit 270 chevaux et 295 lb-pi. de couple. Celui-ci est associé exclusivement à la transmission automatique à 8 rapports. Un V8 de 470 chevaux est aussi offert. Celui-ci est encore plus puissant que la mouture la plus cossue du Bronco et ses 418 chevaux (sans pour autant faire augmenter le prix de façon astronomique). Ceci est sans compter les versions hybrides du Wrangler.
Certes, à première vue, le Bronco semble proposer une puissance à la hausse comparativement aux moteurs de base du Wrangler, mais, comme ces modèles sont principalement destinés à la conduite hors route, cette différence demeure minime dans ce contexte. De plus, le Wrangler ressort clairement vainqueur dans ces mêmes conditions, comme nous le verrons en détail ci-dessous. Le V8 du Jeep Wrangler est aussi le plus puissant de tous les moteurs, tous modèles confondus pour les deux manufacturiers (incluant le Raptor).
Le Jeep Wrangler et le Bronco sont tous deux des VUS conçus pour le hors route. Ils sont tous deux équipés de série de la traction intégrale et d'une panoplie d'équipements conçus pour ces conditions, tels que la caméra avec vue avant, une barre stabilisatrice avec option de déconnexion et des pneus tout-terrain robustes, par exemple.
La disparition du Bronco du marché pendant plus de 25 ans a octroyé un avantage de taille au Wrangler : celui de l'expérience. Bien qu'il tente de tirer son épingle du jeu en proposant plusieurs éléments similaires à ceux du Jeep Wrangler ‒comme un toit démontable, des modèles 2 et 4 portes, etc.‒ le Bronco n'arrive tout simplement pas à rivaliser avec celui-ci dans ces conditions, et ce, pour diverses raisons.
Premièrement, le Wrangler est nettement plus facile à manier dans des conditions tout-terrain et propose des articulations supérieures. Même si le Bronco parvient à affronter les mêmes obstacles que le véhicule Jeep, il ne partage simplement pas cette même fluidité au niveau des articulations. Ceci est principalement dû à l'essieu avant du Jeep qui est extrêmement solide (le Bronco est équipé d'une suspension avant indépendante, mais elle n'est pas aussi performante).
Dans un deuxième temps, le Bronco présente un empattement plus allongé que le Wrangler, ce qui accentue la difficulté qu'il a à franchir certains obstacles escarpés comparativement à son rival. Le seul avantage que le Ford semble présenter par rapport au Jeep est à grande vitesse dans des conditions désertiques, quoique ce type de scénario nous semble être assez rare lorsqu'on considère les conditions hors route auxquelles seront confrontés les conducteurs canadiens!
Là où le Bronco se distingue du Wrangler est dans le comportement routier quotidien, qui se veut plus harmonieux et moins dynamique, étant donné qu'il est plus facile à manier sur l'autoroute, par exemple, ou dans les centres urbains. On pourrait aussi souligner un intérieur plus confortable que pour le Jeep, mais, vu la hausse significative de prix, on s'attend à un minimum de plus!
Bien que moins confortable, le Wrangler propose une conduite nettement plus dynamique, qui va de pair avec sa vocation de véhicule tout-terrain. Pour certains amateurs du hors route, ceci représente un avantage pour le Wrangler et non pas un inconvénient.
Donc, si vous utilisez votre VUS principalement pour la conduite quotidienne, vous seriez peut-être tenté de privilégier le Ford. Cependant, pour ce qui est des conditions hors route, le Wrangler demeure le véhicule à choisir.
Le Ford Bronco et le Jeep Wrangler sont tous deux des VUS de grande qualité. D'un côté comme de l'autre, impossible de vous tromper. Ce qui devrait faire pencher la balance est l'utilisation que vous comptez faire de votre véhicule, les conditions de route que vous pensez affronter sur une base régulière et le type de conduite que vous recherchez.
Le prix est aussi un élément clé et, dans ce cas, la balance penche clairement en faveur du Jeep Wrangler qui se veut, somme toute, nettement plus abordable.
Si vous avez d'autres questions au sujet de ces modèles ou souhaitez réserver un essai routier de votre modèle Jeep préféré ou de tout autre modèle que vous convoitez, n'hésitez pas à communiquer avec nous ou à venir nous visiter en personne chez Duclos Mercier Chrysler. Une équipe d'experts est à votre disposition et vous attend avec impatience!
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